125CC ඩර්ට් බයික් ත්රාසජනක යතුරුපැදි ගෑස් යතුරුපැදිය
125CC ඩර්ට් බයික් ත්රාසජනක යතුරුපැදි ගෑස් යතුරුපැදිය,
අපිරිසිදු බයිසිකලය, ත්රාසජනක යතුරුපැදි, පෙලොලයින් යතුරුපැදිය,
නිෂ්පාදන සංදර්ශක සටහන
ගොක්මා සමාගම 50 සීසීසී, 110 සීසී, 125 සීසී 12 සීසී, 150 සීසී, 150 සීසී, 150 සීසී, 150 සීසී සහ 200 සීඅයිසීසීඑස් නිෂ්පාදන, ආකෘති 30 කට වඩා තිබේ. නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, සංරචක මිලදී ගැනීම, පරීක්ෂා කිරීම, සම්පූර්ණ වාහන නිෂ්පාදනය, ප්රවාහන හා සේවා සඳහා වන ISO9001 2000 තත්ත්ව පාලන පද්ධතියට ගොක්මා සමාගම දැඩි ලෙස අනුකූල වේ. ශක්තිමත් තාක්ෂණයෙන්, ගොක්මා නිරන්තරයෙන් නව්යකරණය කරයි, උසස් තත්ත්වයේ යතුරුපැදි දේශීය හා ජාත්යන්තර වෙළඳපොළට වැඩි දියුණු කරයි.
විශේෂාංග සහ වාසි
C ක්ලච්
"ෆුජි" iction ර්ෂණ තහඩුව, ස්ථාවර, සිනිඳු හා කල් පවතින ස්වයංක්රීය ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්රීය ද්විත්ව ක්ලච්.
CAM තහඩුව / ටැපට්
පහසු සහ සිනිඳු ආම්පන්න මාරුව සඳහා වැඩි දියුණු කළ හැඩය සහ ව්යුහය සමඟ.
③ තෙල් පෙරණය
පහසු සත්කාර හා නඩත්තුව සඳහා බාහිර තෙල් පෙරහන් ව්යුහය සමඟ.
④ තෙල් පොම්පය
වඩා හොඳ ලිහිසි කිරීම සහ පහසු තෙල් සංසරණය සඳහා ඉහළ බල තෙල් පොම්පයක් සමඟ.
⑤ පිස්ටන් මුද්ද
වඩා හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් සහ සේවා ජීවිතය සඳහා ඩීඑල්සී තාක්ෂණය සමඟ පිස්ටන් මුද්ද.
⑥ රෝලර් රොකර්
අඩු iction ර්ෂණය, අඩු යාන්ත්රික අලාභ හා ශක්තිමත් බලයක් සහිත රෝලර් රොකර් සමඟ.
⑦ සිලින්ඩර හිස
අන්තර් ගෑස් නාලිකා: වඩා හොඳ වායුවක් සඳහා මැද ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සමඟ එකට වැඩ කිරීම
අඩු විමෝචන හා ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කිරීම සඳහා මිශ්රණය, වේගවත් ගිනි පැතිරීම සහ වඩා හොඳ දහනව.
නිෂ්පාදන විස්තර
1. කුඩා ප්රමාණයේ පැටවුන්ට ද්විත්ව ක්ලච් 50 සීසී එන්ජිම සහ සරල සැහැල්ලු නිර්මාණය සඳහා ශක්තිමත් බලයක් ඇත.
2. ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් ඩිස්ක් සැහැල්ලු හැඩය වඩාත් ඒකාකෘති ආකාරයෙන් යුක්ත වේ.
3. පරිදිමිරිවන පරිදි අනාවැකිය කළ හැකි හෙඩ් ලයිට් රාත්රී කාලයේදී ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සපයයි.
4. අඟල් 17 ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදය සහ පහළ ආසන පුළුල් පරාසයක අවසන් පරිශීලකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලයි.
5. චුම්බක යතුරු පුවරුව ආවරණය කිරීමත් සමඟ අවහිර කිරීම, අගුළු ඇරීම වළක්වයි
දරුණු ලෙස.
6. ස්ථාන විරෝධී-විරෝධී උපාංග සොරකම් කිරීමෙන් effectively ලදායී ලෙස වළක්වයි.
| මානය | |||
| දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 1920x 710x 1130 | |
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1250 | |
| ආසන උස | (මි.මී.) | 765 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 යි | |
| බර අඩු කිරීම | (kg) | 104 | |
| උපරිම. ධාරිතාව | (පුද්ගලයින් / kg) | 2/00 | |
| රාමුව | |||
| වර්ගය | ඉඟටිය | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |
| ඉදිරිපස ටයරය |
| 2.50-17 | සාමාන්ය / ටියුබ් රහිත |
| පසුපස ටයර් |
| 2.75-17 | සාමාන්ය / ටියුබ් රහිත |
| ඉදිරිපස තිරිංග | හයිඩ්රොලික් තැටිය | හයිඩ්රොලික් තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග | හයිඩ්රොලික් තැටිය | ඩ්රම් තිරිංග | |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (L) | 4 |
|
| එන්ජිම | |||
| වර්ගය |
| 4-ආ roke ාතය | ගුවන් සිසිලනය |
| සිලින්ඩර් විධිවිධානය | තිරස්, තනි සිලින්ඩරය |
| |
| බෝre × ආ roke ාතය | (මි.මී.) | 52.4 x 49.5 |
|
| විස්ථාපනය | (ml) | 107 |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.1: 1 |
|
| කපාට දුම්රිය | තනි පොදු කාර්ය කැම්ෂාෆ්ට් | 2V | |
| උපරිම අශ්වබල | (KW / RPM) | 5.0 / 8000 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N • m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබරේටර් |
|
| ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය | පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සංයෝජනය | ||
| ධාවකය | |||
| ක්ලච් | තෙත් බහු තැටිය (ස්වයංක්රීය ක්ලච්) | ||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |
| ගියර් මාරුව රටාව | සිව්-වේග ආම්පන්න |
| |
| විදුලි | |||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භක / පාද ආරම්භය | ||
| ඇසුරුම් මාර්ගය | මානය | ප්රමාණය |
| 40hq | ||
| පෙට්ටි සහිත කේටන් සහිත SKD-ලී පැනල් | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ෙලෝටි රාමුව | 1700 × 460 × 860 | 105 |
| එන්ජින් ඇසුරුම ඇතුළත සී.කේ.ඩී-ලී නඩුව | / | / |
| එන්.කේ.ඩී-ලී නඩුව එන්ජින් පැකට් ඇතුළත | 1230 × 760 × 372 | 196 |
| Ckd-citon | / | / |
තියුණු කෝණ හා සැහැල්ලු සාන්ද්රණය, නව අලෙවිකරණ සහ සුවපහසු ආසනයක් ඇති හෙඩ් ආලෝකය, ඉහළ ප්රත්යාස්ථතාව සහ සුවපහසු ආසනය සහ විලාසිතාමය පෙනුම රියදුරු වීදියේ අවධානය යොමු කරයි.
| මානය | |||||||
| සමස්ත දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 2050 × 790 × 1110 | |||||
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1310 | |||||
| ආසන උස | (මි.මී.) | 780 | |||||
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 යි | |||||
| බර අඩු කිරීම | (kg) | 130 | |||||
| උපරිම. ධාරිතාව | (පුද්ගලයින් / kg) | 2/00 | |||||
| රාමුව | |||||||
| වර්ගය | ජම්පර් ඩයමන්ඩ් රාමුව | ||||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| වසන්ත හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |||||
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| වසන්ත හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |||||
| ඉදිරිපස ටයරය |
| 2.75-18 | සාමාන්ය | ||||
| පසුපස ටයර් |
| 3.25-18 | සාමාන්ය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| තැටි තිරිංග |
| ||||
| පසුපස තිරිංග |
| ඩ්රම් තිරිංග |
| ||||
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (L) | 14.5 |
| ||||
| එන්ජිම | |||||||
| වර්ගය |
| 4-ආ roke ාතය | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය | ||||
| සිලින්ඩර් විධිවිධානය |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩරය |
| ||||
| බෝre × ආ roke ාතය | (මි.මී.) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| විස්ථාපනය | (ml) | 124 |
| ||||
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2: 1 |
| ||||
| කපාට දුම්රිය |
|
පහළ වර්ගයේ කැස්මෆාෆ්ට් | 2V | ||||
| උපරිම අශ්වබල | (KW / RPM) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N • m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබරේටර් |
| ||||
| ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය | පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සංයෝජනය | ||||||
| ධාවකය | |||||||
| ක්ලච් | තෙත් වර්ගයේ බහු පත්රය | ||||||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |||||
| ගියර් මාරුව රටාව | පස්-වේග ආම්පන්න (චක්රය) | ||||||
| විදුලි | |||||||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |||||
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භක / පාද ආරම්භය |
| |||||
| ඇසුරුම් මාර්ගය | මානය | ප්රමාණය | |||||
| 40hq | |||||||
| පෙට්ටි සහිත කේටන් සහිත SKD-ලී පැනල් | 1910 × 480 × 865 | 90 | |||||
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ෙලෝටි රාමුව | / | / | |||||
| එන්ජින් ඇසුරුම ඇතුළත සී.කේ.ඩී-ලී නඩුව | / | / | |||||
| එන්.කේ.ඩී-ලී නඩුව එන්ජින් පැකට් ඇතුළත | 1360 × 635 × 375 | 170 | |||||
| Ckd-citon | / | / | |||||
1. ලීටර් 14.5 ක් ඇති එක් වරක් විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් ඔබට යාමට අවශ්ය චාරිකා තෘප්තිමත් කරයි;
2. ඩයිනමික් වලින් පිරී ඇති ත්රිමාන සං signs ා (ලේබල්).
3. LCD දර්ශන උපකරණ (ඩිජිටල් මීටරය), විලාසිතාව, සියලු කාර්යයන් සම්පූර්ණයි, ඔබේ පාලනය යටතේ ඇති සියලුම දත්ත සම්පූර්ණයි.
.
| මානය | |||
| සමස්තයක් වශයෙන් දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 2010 X 780 X1130 | |
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1280 | |
| ආසන උස | (මි.මී.) | 780 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 යි | |
| බර අඩු කිරීම | (kg) | 125 | |
| උපරිම. ධාරිතාව | (පුද්ගලයින් / kg) | 2/00 | |
| රාමුව | |||
| වර්ගය |
| ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | |
| ඉදිරිපස ටයරය |
| 3.00-18 |
|
| පසුපස ටයර් |
| 3.50-16 |
|
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය |
|
| පසුපස තිරිංග |
| ඩ්රම් තිරිංග |
|
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (L) | 14.5 |
|
| එන්ජිම | |||
| වර්ගය |
| 4-ආ roke ාතය | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය |
| සිලින්ඩර් විධිවිධානය |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩරය | නැඹුරුවන වර්ගය |
| බෝre × ආ roke ාතය | (මි.මී.) | 57.3 × 57.8 |
|
| විස්ථාපනය | (ml) | 149 |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2: 1 |
|
| කපාට දුම්රිය |
| තනි අධෛර්යමත් කඹා | 2V |
| උපරිම අශ්වබල | (KW / RPM) | 8.5 / 8000 |
|
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N • m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබරේටර් |
|
| ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය |
| පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සංයෝජනය |
|
| ධාවකය | |||
| ක්ලච් | බහු කෑල්ලක් තෙත්-ටයිප් නියත මෝසින් | ||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |
| ගියර් මාරුව රටාව | ජාත්යන්තර පස්-වේග ආම්පන්න |
| |
| විදුලි | |||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භක / පාද ආරම්භය | ||
1. ස්වයං-සංවර්ධිත UF190 එන්ජිම, උපරිම බලයක් 13N • M සහ උපරිම ප්රති output ලයක් ලෙස 9.6kw හි උපරිම ප්රති output කිරීමක්.
2.17l විසින් විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකිය දිගු දුර ගමන් වල ඇති ඔබේ ඉල්ලුම තෘප්තිමත් කරයි.
3. අලවන සහ විශිෂ්ට යාන්ත්රික හා දියර ස් stal ටික සංදර්ශක ඒකාබද්ධ මීටරය, ගතික සංගීතයෙන් ආරම්භ කරන ලදී.
4. එල්ලේ දීප්තිය ≥12000cd eagle හැඩය හැඩය හෙඩ් ලයිට්, ශක්තිමත් සැහැල්ලු ens නීභවනය සහ ඉහළ ආලෝක ද ens ුවමක් ඇත.
5. වෘක්ෂලයා සහ රූබි නායකත්වයෙන් යුත් ටයිල්ෆයිට් සැලසුම පරිශීලකයින්ට උසස් හැඟීමක් ඇති කරයි.
6. කාර්යක්ෂමතා ශරීර සැලසුම සමඟ, මෙම ක්රීඩා
කාර් පන්තියේ ආසනය විද්යාත්මකව හා තර්කානුකූලව නිර්මාණය කර ඇත.
| මානය | ||||
| සමස්ත දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 2050x 755x 1085 | ||
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1280 | ||
| ආසන උස | (මි.මී.) | 765 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 යි | ||
| බර අඩු කිරීම | (kg) | 127 | ||
| උපරිම. ධාරිතාව | (පුද්ගලයින් / kg) | 2/00 | ||
| රාමුව | ||||
| වර්ගය | රම්බස් | |||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | ||
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් තෙත් කිරීමේ වර්ගය | ||
| ඉදිරිපස ටයරය |
| 2.75-18 |
ටියුබ් රහිත / සාමාන්ය | |
| පසුපස ටයර් |
| 90 / 90-18 | ටියුබ් රහිත / සාමාන්ය | |
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය |
හයිඩ්රොලික් තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය | ඩ්රම් තිරිංග | |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (L) | 17 |
| |
| එන්ජිම | ||||
| වර්ගය |
| 4-ආ roke ාතය | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය | |
| සිලින්ඩර් විධිවිධානය |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩරය |
| |
| බෝre × ආ roke ාතය | (මි.මී.) | 65.5 x 57.8 |
| |
| විස්ථාපනය | (ml) | 195 |
| |
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2: 1 |
| |
| කපාට දුම්රිය |
| තනි පොදු කාර්ය කැම්ෂාෆ්ට් | 2V | |
| උපරිම අශ්වබල | (KW / RPM) | 9.6 / 7000 |
| |
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N • m / rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබරේටර් |
| |
| ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය |
| පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීම සංයෝජනය |
| |
| ධාවකය | ||||
| ක්ලච් | බහු කෑල්ලක් තෙත්-ටයිප් නියත මෝසින් | |||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| ||
| ගියර් මාරුව රටාව | ජාත්යන්තර පස්-වේග ආම්පන්න |
| ||
| විදුලි | ||||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| ||
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භක / පාද ආරම්භය | |||
