125cc ඩර්ට් බයික් වික්‍රමාන්විත යතුරුපැදි ගැසොලින් යතුරුපැදිය
125cc ඩර්ට් බයික් වික්‍රමාන්විත යතුරුපැදි ගැසොලින් යතුරුපැදිය,
ඩර්ට් බයික්, ත්‍රාසජනක යතුරුපැදි, පෙට්‍රල් යතුරුපැදි,
නිෂ්පාදන සංදර්ශක සටහන
Gookma සමාගම 50CC, 110CC, 125CC, 150CC සහ 200CC ශ්‍රේණිවල යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා විශේෂීකරණය කරයි, මාදිලි 30 කට වඩා තිබේ.Gookma සමාගම ISO9001 2000 තත්ත්ව පාලන පද්ධතියට දැඩි ලෙස අනුකූල වේ නිෂ්පාදන සංවර්ධනය, සංරචක මිලදී ගැනීම, පරීක්ෂා කිරීම, සම්පූර්ණ වාහන නිෂ්පාදනය, ප්‍රවාහනය සහ සේවා යනාදිය. අප සතුව මුළු යතුරුපැදි සඳහාම නවීන එකලස් කිරීමේ මාර්ග දෙකක්, එන්ජිම සඳහා එකලස් කිරීමේ මාර්ග දෙකක්, MST-3 පරීක්ෂණ මාර්ග තිබේ. සම්පූර්ණ යතුරුපැදිය සහ තවත් බොහෝ උසස් තාක්ෂණික උපකරණ.ශක්තිමත් තාක්ෂණය සමඟින්, ගූක්මා විසින් දේශීය හා ජාත්යන්තර වෙළඳපොළට උසස් තත්ත්වයේ යතුරුපැදි නව්‍යකරණය, වැඩිදියුණු කිරීම සහ සැපයීම සිදු කරයි.
විශේෂාංග සහ වාසි
① ක්ලච්
"Fuji" ඝර්ෂණ තහඩුවක් සහිත ස්වයංක්‍රීය ද්විත්ව ක්ලච්, ස්ථාවර, සිනිඳු සහ කල් පවතින.
② කැම් ප්ලේට් / ටැපෙට්
පහසු සහ සුමට ගියර් මාරු කිරීම සඳහා වැඩිදියුණු කළ හැඩය සහ ව්යුහය සමඟ.
③ තෙල් පෙරහන
පහසු රැකවරණය සහ නඩත්තුව සඳහා බාහිර තෙල් පෙරහන ව්යුහය සමඟ.
④ තෙල් පොම්පය
වඩා හොඳ ලිහිසි කිරීම සහ පහසු තෙල් සංසරණය සඳහා අධි බලැති තෙල් පොම්පයක් සමඟ.
⑤ පිස්ටන් මුදුව
වඩා හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ සේවා කාලය සඳහා DLC තාක්ෂණය සහිත පිස්ටන් මුද්ද.
⑥ රෝලර් රොකර්
අඩු ඝර්ෂණයක්, අඩු යාන්ත්රික පාඩුවක් සහ ශක්තිමත් බලයක් සහිත රෝලර් රොකර් සමඟ.
⑦ සිලින්ඩර හිස
අන්තර් සම්බන්ධිත ගෑස් නාලිකා: වඩා හොඳ වායුවක් සඳහා මැද ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ එක්ව වැඩ කිරීම
මිශ්රණය, වේගවත් ගිනි පැතිරීම සහ අඩු විමෝචනය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය සහතික කිරීම සඳහා වඩා හොඳ දහනය.
නිෂ්පාදන විස්තර
1.කුඩා ප්‍රමාණයේ පැටවාට ද්විත්ව ක්ලච් 50cc එන්ජිමක් සහ සරල සැහැල්ලු මෝස්තරයක් සඳහා ප්‍රබල බලයක් ඇත.
2.නව ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් නිර්මාණය ආලෝකයේ හැඩය වඩාත් ස්ටීරියෝස්කොපික් කරයි.
3.ඉහළ හඳුනාගත හැකි හෙඩ් ලයිට් රාත්‍රී කාලය තුළ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම සපයයි.
4.අඟල් 17 ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදය සහ පහළ ආසනය පුළුල් පරාසයක අවසන් පරිශීලකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
5.චුම්බක යතුරු සිදුරු ආවරණයක් සහිතව, අගුලු හැරීම වළක්වයි
දරුණු ලෙස.
6.අමතර සොරකම්-විරෝධී උපාංගයක් සොරකම් කිරීමෙන් ඵලදායී ලෙස වළක්වයි.
| DIMENSION | |||
| දිග පළල උස | (මි.මී.) | 1920x 710x 1130 | |
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1250 | |
| ආසන උස | (මි.මී.) | 765 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 | |
| කර්බ් බර | (kg) | 104 | |
| උපරිම.ධාරිතාව | (පුද්ගලයින්/කිලෝ) | 2/150 | |
| රාමුව | |||
| ටයිප් කරන්න | ඉඟටිය | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |
| ඉදිරිපස ටයර් |
| 2.50-17 | සාමාන්ය/නල රහිත |
| පසුපස ටයර් |
| 2.75-17 | සාමාන්ය/නල රහිත |
| ඉදිරිපස තිරිංග | හයිඩ්රොලික් තැටිය | හයිඩ්රොලික් තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග | හයිඩ්රොලික් තැටිය | ඩ්රම් බ්රේක් | |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (එල්) | 4 |
|
| එන්ජිම | |||
| ටයිප් කරන්න |
| 4-ස්ට්රෝක් | වායු සිසිලනය |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | තිරස්, තනි සිලින්ඩරය |
| |
| බෝර් × ආඝාතය | (මි.මී.) | 52.4 x 49.5 |
|
| විස්ථාපනය | (මිලි) | 107 |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.1: 1 |
|
| කපාට දුම්රිය | තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් | 2V | |
| උපරිම අශ්වබල | (kW / rpm) | 5.0 / 8000 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N•m / rpm) | 7.0 / 6000 | |
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබ්යුරේටරය |
|
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීමේ සංයෝජනය | ||
| ධාවකය | |||
| ක්ලච් | තෙත් බහු තැටිය (ස්වයංක්‍රීය ක්ලච්) | ||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |
| ගියර් ෂිෆ්ට් රටාව | හතරේ වේග ගියර් |
| |
| විදුලි | |||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භය / පාද ආරම්භය | ||
| ඇසුරුම් මාර්ගය | DIMENSION | QUANTITY |
| 40HQ | ||
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ලී පැනල් | 1700×460×860 | 105 |
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ලෝහ රාමුව | 1700×460×860 | 105 |
| ඇතුළත එන්ජින් ඇසුරුම සහිත CKD-ලී නඩුව | / | / |
| ඇතුළත එන්ජින් ඇසුරුමකින් තොරව CKD-ලී නඩුව | 1230×760×372 | 196 |
| CKD-කාටන් | / | / |
තියුණු කෝණ සහ සැහැල්ලු සාන්ද්‍රණය සහිත හෙඩ් ලයිට්, නව සැලසුම් කළ සහ ගතික වේග මාපකය, ඉහළ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව සහ සුවපහසු ආසනය සහ විලාසිතාමය පෙනුම රියදුරු වීථියේ අවධානයට ලක් කරයි.
| DIMENSION | |||||||
| සමස්ත දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 2050×790×1110 | |||||
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1310 | |||||
| ආසන උස | (මි.මී.) | 780 | |||||
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 | |||||
| කර්බ් බර | (kg) | 130 | |||||
| උපරිම.ධාරිතාව | (පුද්ගලයින්/කිලෝ) | 2/150 | |||||
| රාමුව | |||||||
| ටයිප් කරන්න | ජම්පර් දියමන්ති රාමුව | ||||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| වසන්ත හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |||||
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| වසන්ත හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |||||
| ඉදිරිපස ටයර් |
| 2.75-18 | සාමාන්ය | ||||
| පසුපස ටයර් |
| 3.25-18 | සාමාන්ය | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| තැටි තිරිංග |
| ||||
| පසුපස තිරිංග |
| ඩ්රම් බ්රේක් |
| ||||
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (එල්) | 14.5 |
| ||||
| එන්ජිම | |||||||
| ටයිප් කරන්න |
| 4-ස්ට්රෝක් | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය | ||||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩර |
| ||||
| බෝර් × ආඝාතය | (මි.මී.) | 56.5 × 49.5 |
| ||||
| විස්ථාපනය | (මිලි) | 124 |
| ||||
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2: 1 |
| ||||
| කපාට දුම්රිය |
|
පහළ වර්ගයේ කැම්ෂාෆ්ට් | 2V | ||||
| උපරිම අශ්වබල | (kW / rpm) | 8.0 / 8500 |
| ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N•m / rpm) | 8.5 / 7000 |
| ||||
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබ්යුරේටරය |
| ||||
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය | පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීමේ සංයෝජනය | ||||||
| ධාවකය | |||||||
| ක්ලච් | තෙත් ආකාරයේ බහු පත්රය | ||||||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |||||
| ගියර් ෂිෆ්ට් රටාව | පස්-වේග ගියර් (චක්‍රය) | ||||||
| විදුලි | |||||||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |||||
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භය / පාද ආරම්භය |
| |||||
| ඇසුරුම් මාර්ගය | DIMENSION | QUANTITY | |||||
| 40HQ | |||||||
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ලී පැනල් | 1910×480×865 | 90 | |||||
| පිටත පෙට්ටි සහිත SKD-ලෝහ රාමුව | / | / | |||||
| ඇතුළත එන්ජින් ඇසුරුම සහිත CKD-ලී නඩුව | / | / | |||||
| ඇතුළත එන්ජින් ඇසුරුමකින් තොරව CKD-ලී නඩුව | 1360×635×375 | 170 | |||||
| CKD-කාටන් | / | / | |||||
1.ලීටර් 14.5 විශාල ඉන්ධන ටැංකියක් සහිත උපකරණ ඔබට යාමට අවශ්‍ය සංචාර තෘප්තිමත් කරයි;
2. ත්‍රිමාණ සංඥා (ලේබල්) සමඟ ගතිකත්වයෙන් පිරී ඇත.
3.නව LCD සංදර්ශක උපකරණ (ඩිජිටල් මීටරය), හැඩකාර, සියලු කාර්යයන් සම්පූර්ණයි, ඔබගේ පාලනය යටතේ ඇති සියලුම දත්ත.
4. සම්පූර්ණ මෝටර් රථය ක්‍රෝම් ආලේපිත අලංකාර කොටස්, සුපිරි විලාසිතාව විදහා දැක්වීම 5. ස්වයං-සංවර්ධිත UFB150 එන්ජිමකින් සමන්විත, එය ශක්තිමත් බලයක් ඇති අතර කම්පනය අවම කරයි.
| DIMENSION | |||
| සමස්ත දිග පළල උස | (මි.මී.) | 2010 x 780 x1130 | |
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1280 | |
| ආසන උස | (මි.මී.) | 780 | |
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 | |
| කර්බ් බර | (kg) | 125 | |
| උපරිම.ධාරිතාව | (පුද්ගලයින්/කිලෝ) | 2/150 | |
| රාමුව | |||
| ටයිප් කරන්න |
| ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | |
| ඉදිරිපස ටයර් |
| 3.00-18 |
|
| පසුපස ටයර් |
| 3.50-16 |
|
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය |
|
| පසුපස තිරිංග |
| ඩ්රම් බ්රේක් |
|
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (එල්) | 14.5 |
|
| එන්ජිම | |||
| ටයිප් කරන්න |
| 4-ස්ට්රෝක් | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය |
| සිලින්ඩරය සකස් කිරීම |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩර | නැඹුරු වර්ගය |
| බෝර් × ආඝාතය | (මි.මී.) | 57.3 × 57.8 |
|
| විස්ථාපනය | (මිලි) | 149 |
|
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2: 1 |
|
| කපාට දුම්රිය |
| තනි overwheel camshaft | 2V |
| උපරිම අශ්වබල | (kW / rpm) | 8.5 / 8000 |
|
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N•m / rpm) | 11.2 / 7000 |
|
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබ්යුරේටරය |
|
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය |
| පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීමේ සංයෝජනය |
|
| ධාවකය | |||
| ක්ලච් | බහු කෑලි තෙත් ආකාරයේ නියත දැල් | ||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| |
| ගියර් ෂිෆ්ට් රටාව | ජාත්යන්තර වේග පහේ ගියර් |
| |
| විදුලි | |||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| |
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භය / පාද ආරම්භය | ||
1.නව ස්වයං-සංවර්ධිත UF190 එන්ජිම, උපරිම බලය 13.5N•m සහ උපරිම නිමැවුම 9.6kW.
2.17L විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකිය දිගු දුර ගමන් සඳහා ඔබේ ඉල්ලුම තෘප්තිමත් කරයි.
3. ගතික සංගීතයෙන් ආරම්භ වූ හැඩකාර සහ විශිෂ්ට යාන්ත්රික සහ ද්‍රව ස්ඵටික සංදර්ශක ඒකාබද්ධ මීටරය.
4.ඉහළ දීප්තිය ≥12000CD රාජාලියා හැඩැති හෙඩ් ලයිට්, ශක්තිමත් ආලෝක ඝනීභවනය සහ ඉහළ ආලෝකය විනිවිද යාමේ හැකියාව ඇත.
5.LED Winkers සහ ruby LED taillight නිර්මාණය පරිශීලකයින්ට උසස් හැඟීමක් ලබා දෙයි.
6. ergonomic body design සමග අනුකූල වීම, මෙම ක්රීඩා
කාර් පන්තියේ ආසනය විද්‍යාත්මකව සහ තාර්කිකව නිර්මාණය කර ඇත.
| DIMENSION | ||||
| සමස්ත දිග * පළල * උස | (මි.මී.) | 2050x 755x 1085 | ||
| රෝද පදනම | (මි.මී.) | 1280 | ||
| ආසන උස | (මි.මී.) | 765 | ||
| බිම් නිෂ්කාශනය | (මි.මී.) | 150 | ||
| කර්බ් බර | (kg) | 127 | ||
| උපරිම.ධාරිතාව | (පුද්ගලයින්/කිලෝ) | 2/150 | ||
| රාමුව | ||||
| ටයිප් කරන්න | රොම්බස් | |||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | ||
| පසුපස අත්හිටුවීම |
| හයිඩ්රොලික් ඩැම්පිං වර්ගය | ||
| ඉදිරිපස ටයර් |
| 2.75-18 |
නල රහිත/සාමාන්ය | |
| පසුපස ටයර් |
| 90/90-18 | නල රහිත/සාමාන්ය | |
| ඉදිරිපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය |
හයිඩ්රොලික් තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග |
| හයිඩ්රොලික් තැටිය | ඩ්රම් බ්රේක් | |
| ඉන්ධන ධාරිතාව | (එල්) | 17 |
| |
| එන්ජිම | ||||
| ටයිප් කරන්න |
| 4-ස්ට්රෝක් | ස්වාභාවික වායු සිසිලනය | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම |
| සිරස්, තනි සිලින්ඩර |
| |
| බෝර් × ආඝාතය | (මි.මී.) | 65.5 x 57.8 |
| |
| විස්ථාපනය | (මිලි) | 195 |
| |
| සම්පීඩන අනුපාතය |
| 9.2 : 1 |
| |
| කපාට දුම්රිය |
| තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට් | 2V | |
| උපරිම අශ්වබල | (kW / rpm) | 9.6 / 7000 |
| |
| උපරිම ව්යවර්ථය | (N•m / rpm) | 13.5 / 5500 |
| |
| ඉන්ධන පද්ධතිය |
| කාබ්යුරේටරය |
| |
| ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය |
| පීඩනය සහ ස්ප්ලෑෂ් ලිහිසි කිරීමේ සංයෝජනය |
| |
| ධාවකය | ||||
| ක්ලච් | බහු කෑලි තෙත් ආකාරයේ නියත දැල් | |||
| සම්ප්‍රේෂණය | දාමය |
| ||
| ගියර් ෂිෆ්ට් රටාව | ජාත්යන්තර වේග පහේ ගියර් |
| ||
| විදුලි | ||||
| ජ්වලන පද්ධතිය | CDI |
| ||
| ආරම්භක පද්ධතිය | විදුලි ආරම්භය / පාද ආරම්භය | |||
